Paletová přeprava pro jednotlivce: rozměry a příprava

Paletová přeprava se vyplatí zvážit ve chvíli, kdy je věc pro balíkovou službu příliš těžká, ale dá se postavit na plochu 1200 × 800 mm a přivázat k ní. Zboží se uloží na europaletu, omotá fólií, přepravce paletu naloží vozíkem a stejným způsobem ji složí u příjemce. Jednotlivec bez rampy potřebuje vyřešit dvě věci navíc: odkud paletu vzít a jak ji dostat na vůz a z vozu.

Europaleta a její rozměry v praxi

Standardní europaleta měří 1200 × 800 mm a je vysoká 144 mm. Tvoří ji horní prkna, tři příčná prkna, devět špalků a tři spodní ližiny; mezi špalky zajíždějí vidlice vozíku ze všech čtyř stran. Samotná dřevěná paleta váží okolo 25 kg, s čímž je potřeba počítat při uvádění hmotnosti zásilky. Palety vyrobené podle specifikace sdružení EPAL nesou vypálenou značku na špalcích.

Pro jednorázové odeslání není značená paleta nutná, pokud je celá, suchá a nemá prasklá prkna. Seženete ji ve stavebninách, u prodejců použitých palet nebo ji někdy zapůjčí sám přepravce. Sám bych se vyhnul jednorázovým paletám z tenkých prken, na které chodí lehké zboží – pod pračkou nebo litinovými kamny se prohnou a vidlice vozíku je snadno prorazí.

Přepravci vedle celé europalety nabízejí i menší formáty, typicky poloviční paletu 800 × 600 mm. Výškový limit včetně palety a nejvyšší hmotnost jednoho kusu si každá služba určuje sama.

Jak zboží na paletu uložit, aby se neposunulo

Základní pravidlo je nepřesahovat půdorys. Cokoli, co vyčnívá přes hranu, odře sousední paleta nebo stěna vozu, protože palety se v nákladovém prostoru staví těsně k sobě. Platí to i obráceně: zboží výrazně menší než paleta se má postavit doprostřed, ne k jedné hraně.

Těžké věci přijdou dolů, lehké nahoru. Krabice se skládají do vazby jako cihly, tedy tak, aby svislé spáry jedné vrstvy nenavazovaly na spáry vrstvy pod ní; sloupec krabic postavených přesně na sobě se při brzdění rozjede. Horní plocha má být pokud možno rovná. Řada přepravců totiž účtuje nestohovatelnou paletu jinak než tu, na kterou lze postavit další.

Jeden velký kus, například pračka nebo dílenský stroj, se staví na karton nebo protiskluzovou podložku a k paletě se přitáhne vázací páskou vedenou pod horními prkny. Fólie sama těžký kus s vysokým těžištěm neudrží. Pod pásku na hrany patří kartonové rohy, jaké se používají i při ochraně nábytku při převozu.

Fixace stretch fólií a páskou krok za krokem

Ruční stretch fólie se začíná vázat na paletě, ne na zboží. Konec fólie se uváže ke špalku, první dvě až tři otočky jdou přes horní okraj palety a spodní řadu zboží zároveň a teprve potom se stoupá nahoru s překryvem zhruba poloviny šířky. Právě spojení nákladu s paletou považuji za nejdůležitější část celé práce, protože fólie namotaná jen na krabice vytvoří pevný blok, který z palety sklouzne vcelku.

Fólie se při navíjení natahuje. Nenapnutá drží jako igelitový sáček, napnutá se chce smrštit a náklad svírá. Nahoře se udělá několik otoček přes horní hranu, vrací se dolů a konec se přitiskne k předchozí vrstvě.

Lepicí páska fólii nenahrazuje, hodí se na uzavření krabic a připevnění štítku. Ten patří na delší i kratší stranu palety do výšky očí a jeho obsah se neliší od toho, co nese přepravní štítek na běžném balíku. Na zásilku, na kterou se nesmí nic stavět, se nahoru lepí výstražný kužel nebo nápis o nestohovatelnosti.

Nakládka bez rampy a hydraulické čelo

Firmy nakládají palety vysokozdvižným vozíkem z rampy. U rodinného domu nic takového není, a proto se objednává vůz s hydraulickým čelem – sklopnou plošinou na zádi, která sjede na úroveň vozovky. Řidič na ni paletu najede ručním paletovým vozíkem a čelo ji zvedne do úrovně ložné plochy. U příjemce probíhá totéž v opačném pořadí.

Paletový vozík jezdí jen po zpevněném a rovném povrchu. Štěrk, trávník ani prudký nájezd nezvládne, takže paleta má stát připravená u okraje vozovky nebo na dlažbě vjezdu. Řidič ji zpravidla složí na první zpevněné místo za vozem a dál s ní nejezdí.

Otázky, které položit přepravci před objednávkou

Zeptal bych se na pět věcí a odpovědi si nechal poslat písemně: jaké jsou povolené rozměry a výška včetně palety, jaká je nejvyšší hmotnost, zda přijede vůz s hydraulickým čelem na obě adresy, zda řidič veze vlastní paletový vozík a jak se cena změní u nestohovatelné palety. K tomu doporučuji dotaz, jestli se paleta vrací, nebo zůstává příjemci.

Hotovou paletu před příjezdem vozu vyfoťte ze všech čtyř stran a zkuste do horní vrstvy rukou strčit. Pokud se náklad pohne vůči paletě, přidejte další otočky fólie přes spodní hranu. Jestli se nakonec ukáže, že věc na paletu nepatří, ostatní možnosti srovnává přehled o přepravě nábytku a objemných věcí.

Zdroje

• Technická specifikace palety EPAL 1 (europaleta 800 × 1200 mm), European Pallet Association (EPAL)
• ČSN EN 13698-1 Paletové specifikace – Část 1: Konstrukční specifikace pro dřevěné ploché palety 800 mm × 1200 mm, Česká agentura pro standardizaci
• Kodex UIC 435-2 – standard kvality evropské dřevěné palety, Mezinárodní železniční unie (UIC)
• Podmínky pro přípravu a balení paletových zásilek, DB Schenker